X40 - hemska fordon
Och detta missfoster ska man behöva köra i sin framtida karriär som lokförare, ryser vid bara tanken....
Igår när vi åkte till Hallsberg hade vi öronproppar på oss båda två för att det är så hög volym i hytten. Idag på morgonen hade vi jacka, mössa och vantar på oss för att det var så jävla kallt i hytten. Och NEJ jag pratar inte om ett fordon från 1922 utan om ett fordon från 2004.....det är skrämmande.
De hade lika gärna kunnat köpt in gamla fordon från -40 talet, det hade säkert blivit bättre. Tekniken var gammal redan när de kom och förhoppningsvis packar de väl ihop totalt snart, helst innan sommaren....För då kanske jag ska börja jobba med dem. SUCK.
Man kanske skulle söka jobb på TGOJ istället, köra MA och EL16 istället. Säkert mycket trevligare.
De som har byggt dessa klumpar på hjul måste vara helt inkompetenta och kan inte ha satt sin fot på ett lok innan.
Lite exempel på idiotiska grejor som finns på X40:
- Utblåset för bromsen sitter inne i förarhytten (på 1920-talet kom man på att luftutblåset skulle sitta under förarhytten för att inte störa så mycket, men fransmännen kom på den genialiska ideén att sätta det inne i förarhytten så att föraren blir nästintill döv varje gång man bromsar....smart.)
- Manometern ser helt annorlunda ut än på andra fordon, 5 kPa visas ju normalt rakt uppåt så att man enkelt kan slänga en blick och se om något inte är som det ska. Men på X40 är det numrerat från 1-16 och 5 kPa hamnar då ganska mycket till vänster och ser helt annorlunda ut än på alla andra fordon.....varför??
3,5 miljarder har de gett för detta, helt otroligt. Snacka om att köpa grisen i säcken.
"SJ, SJ gamle vän, konstigt att du rullar än..." *nynnar*
/Maria
Vill bara meddela att vi i Gbg vet är inte bara dumma. Vi har inga X40 kommer inte heller ha på flera år. Förhoppningsvis får vi dem aldrig om inte några i den STORA staden får bestämma.
Vliken tur ni har då....
Det kanske skall tillfogas att den franska orginalversionen av X40 rullar utan problem i Frankrike. Och förarbromsventilen dumpar i en väldigt tyst och fin ljuddämpare under mellanvagnen. Vem vet, SJ AB:s upphandlare kanske har något att göra med alla de inslag av lokalfärg som kännetecknar X40 i Sverige?
Vad det känns skönt att ha en handledare som inte har några X40-turer på sin grupp :-) Det spännande med det där projektet är att väldigt många avrådde SJ från att köpa av Alstom. Kanske var SJ beredda och hade redan stoppat in fetvadden i lurarna?